Багато вчених і дослідницьких установ у країні та за кордоном проводили дослідження лінійних двигунів з динамічною котушкою, але більшість досліджень зосереджено на оптимізації структури та матеріалів постійних магнітів, загальної структури двигунів, а також розробки схем керування та мікросхем, які поєднують ефективні стратегії керування. Проте дослідження співвідношення потужності до робочої сили та часу затримки від запуску-до стабільного стану все ще обмежені. Ця стаття містить-поглиблене дослідження цього аспекту.
Лінійний двигун з рухомою котушкою може безперервно та пропорційно перетворювати сигнал зовнішньої вхідної напруги в лінійне зміщення зворотно-поступального лінійного руху та може генерувати електромагнітну силу, яка приблизно в 2,5 рази перевищує структуру такого ж розміру. Він був широко вивчений через його високу лінійність і малий гістерезис. Однак традиційні компоненти котушки з однією котушкою схильні до генерування вихрових струмів усередині магнітного матеріалу під час руху, що зменшує електромагнітну силу, створювану котушкою. Через властиві характеристики повного опору компонентів котушки існують певні обмеження щодо часу відгуку та швидкості відгуку. Розробка лінійних двигунів з динамічною котушкою з високою вихідною електромагнітною силою та високою реакцією є тенденцією розвитку в галузі електротехніки.
З цією метою в статті пропонується новий двонаправлений лінійний двигун з динамічною котушкою з реверсивним керуванням, який використовує новий метод сегментації котушки та метод послідовного паралельного перетворення для його струмопровідної котушки. Змінюючи опір і постійну часу для покращення часу відгуку навантаження на обох кінцях котушки, метод керування широтно-імпульсною модуляцією ШІМ використовується для керування величиною та напрямком струму котушки. Це не тільки забезпечує стабільне та безперешкодне керування перетворенням двигуна, але також реалізує велику вихідну електромагнітну силу пристрою та високу -частотну характеристику.
